જ્યારે સ્મૂથ ઓવરલે મોડલિંગ (FDM) ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને 3D પ્રિન્ટિંગની વાત આવે છે, ત્યારે પ્રિન્ટરની બે મુખ્ય શ્રેણીઓ છે: Cartesian અને CoreXY, બાદમાં વધુ લવચીક ટૂલ હેડ કન્ફિગરેશન ટેક્નૉલૉજીને કારણે સૌથી ઝડપી પ્રિન્ટ ઝડપની શોધ કરનારાઓને ધ્યાનમાં રાખીને.X/Y બોટમ બ્રેકેટ એસેમ્બલીના નીચા માસનો અર્થ એ છે કે તે ઝડપથી આગળ વધી શકે છે, જે CoreXY FDM ઉત્સાહીઓને કાર્બન ફાઇબર સાથે પ્રયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે અને તાજેતરનો [પ્રાઈમસેનેટર] વિડિયો જ્યાં એક્સ-બીમને એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબમાંથી કાપવામાં આવે છે અને તેનું વજન તુલનાત્મક કરતાં પણ વધુ છે. .કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબ હળવા હોય છે.
કારણ કે CoreXY FDM પ્રિન્ટરો પ્રિન્ટની સપાટીની સાપેક્ષ માત્ર Z દિશામાં જ આગળ વધે છે, X/Y અક્ષો સીધા બેલ્ટ અને ડ્રાઇવ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.આનો અર્થ એ છે કે તમે જેટલી ઝડપથી અને વધુ ચોક્કસ રીતે રેખીય માર્ગદર્શિકાઓ સાથે એક્સ્ટ્રુડર હેડને ખસેડી શકો છો, તેટલી ઝડપથી તમે (સૈદ્ધાંતિક રીતે) પ્રિન્ટ કરી શકો છો.વોરોન ડિઝાઇન CoreXY પ્રિન્ટર પર આ મિલ્ડ એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રક્ચર્સ માટે ભારે કાર્બન ફાઇબર છોડવાનો અર્થ ઓછો જડતા હોવો જોઈએ, અને પ્રારંભિક ડેમો સકારાત્મક પરિણામો દર્શાવે છે.
આ "ઝડપી પ્રિન્ટિંગ" સમુદાય વિશે રસપ્રદ બાબત એ છે કે માત્ર કાચી પ્રિન્ટની ઝડપ જ નથી, પરંતુ CoreXY FDM પ્રિન્ટર્સ સૈદ્ધાંતિક રીતે ચોકસાઈ (રીઝોલ્યુશન) અને કાર્યક્ષમતા (પ્રિન્ટ વોલ્યુમની જેમ) ની દ્રષ્ટિએ તેમને આગળ કરે છે.આગલી વખતે જ્યારે તમે FDM સ્ટાઇલ પ્રિન્ટર ખરીદો ત્યારે આ બધા આ પ્રિન્ટરને ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય બનાવે છે.
રેખીય માર્ગદર્શિકાઓ સપાટતા તરફ વળવા માટે રચાયેલ છે જેમાં તેઓ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.આનો અર્થ એ છે કે રેલ તે જે ભાગ સાથે જોડાયેલ છે તે ભાગને વાળશે જો તે જે ભાગ સાથે જોડાયેલ છે તે પૂરતો સખત ન હોય.જો તે મને ચિંતા કરવા માટે પૂરતું છે, તો મને ખબર નથી, મેં પહેલાં રેખીય માર્ગદર્શિકાઓનો ઉપયોગ કર્યો નથી.
કેટલાક ખૂબ જ સમર્પિત વોરોન વપરાશકર્તાઓ છે જેઓ અન્ય કોઈ સપોર્ટ વિના ફક્ત લીનિયર રેલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી સારા પરિણામો સાથે મશીનોમાંથી એક પર ચલાવવા માટે તે સૌથી કઠોર સિસ્ટમ નથી.
CoreXY સિસ્ટમ તેનું માથું X અને Y દિશામાં ખસેડે છે.પ્રિન્ટ ડેક અથવા ગેન્ટ્રીને ખસેડીને Z અક્ષ પ્રાપ્ત થાય છે.ફાયદો એ છે કે પથારીની આવશ્યક હિલચાલ ઓછી થાય છે, કારણ કે ઝેડ-અક્ષમાં હલનચલન હંમેશા નાની અને પ્રમાણમાં ભાગ્યે જ જોવા મળે છે.
જેમ કે અન્ય ટિપ્પણીકર્તાએ નિર્દેશ કર્યો (સૉર્ટ કરો), રેખીય રેલ હવે ભારે દેખાવાનું શરૂ કરી રહી છે.હું આશ્ચર્ય પામી રહ્યો હતો કે શું તેઓ બોરોન જેવી હળવા વસ્તુમાંથી બનાવી શકાય છે?(શું ખોટું થઈ શકે છે?)
હકીકતમાં, મને શંકા છે કે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ એ છે કે માર્ગદર્શિકાઓને સપોર્ટથી અલગ ન કરવી.મારું સસ્તું અને ભયંકર પ્રિન્ટર માર્ગદર્શિકા અને સપોર્ટ તરીકે સ્ટીલના સળિયાની જોડીનો ઉપયોગ કરે છે અને મને શંકા છે કે આ ડિઝાઇન ગુણવત્તામાં તેની સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે.(પરંતુ ચોક્કસપણે ચોકસાઈ અને કઠોરતા નથી)
ત્રાંસા વિરુદ્ધ ખૂણાઓ પર સખત સ્ટીલના સળિયા સ્થાપિત કરવું કામ કરી શકે છે, પરંતુ તૈયાર પુનઃસર્ક્યુલેટિંગ બોલ માર્ગદર્શિકાઓ સાથે નહીં.
ટ્રેકની મધ્યમાં વજન ઘટાડવા માટે ઘર્ષક પાણીના જેટ દ્વારા કાપવામાં આવેલા છિદ્રો છે.પાછળની બાજુને ઇનલેટ બાજુ બનાવો જેથી જેટનો કુદરતી ફેલાવો થોડો શંકુ બનાવે અને આગળની બાજુએ કોઈ તીક્ષ્ણ કિનારીઓ ન હોય જેથી ગેટ પરના વાઇપર (જો ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય તો) સ્નેગ અથવા કાપી ન જાય.
તેઓ માત્ર સખત સ્ટીલ છે.ફક્ત તેમને કાર્બાઇડમાંથી મિલાવો.કઠણ 52100 બેરિંગ સ્ટીલમાં ગેજ પિનમાંથી ભાગો ફેરવવામાં આવ્યા.
અસંભવ છે કારણ કે ઉત્પાદન દરમિયાન લાગુ ઇન્ડક્શન સખ્તાઇ રેલમાં આંતરિક તાણ પેદા કરે છે (કેટલીક ચાઇનીઝ મેગ્નેશિયમ એલોય રેલને મશીન કરવા માટે બિલકુલ સખત ન હોય શકે).મેનેજમેન્ટ……
હકીકતમાં, તે રેખીય રેલ માટે યોગ્ય સમર્થન પણ નથી.નાડેલા રેલ્સમાં એલ્યુમિનિયમમાં જડિત સ્ટીલ બાર માટે, આ મૂળભૂત રીતે એક ખ્યાલ છે પરંતુ એલ્યુમિનિયમને થોડી જડતા માટે મોટા ક્રોસ સેક્શનની જરૂર હોવાથી તે ખૂબ ભારે છે.
જર્મન કંપની FRANKE એકીકૃત સ્ટીલ રેસવે સાથે 4-બાજુવાળા એલ્યુમિનિયમ રેલનું ઉત્પાદન કરે છે - પ્રકાશ અને મજબૂત, ઉદાહરણ તરીકે:
વિસ્તારના ચોરસ સાથે બીમની જડતા વધે છે.એલ્યુમિનિયમ ત્રીજું હળવું અને ત્રીજું મજબૂત છે.વિભાગમાં એક નાનો વધારો સામગ્રીની મજબૂતાઈમાં થયેલા નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે.સામાન્ય રીતે અડધું વજન તમને સહેજ સખત બીમ આપે છે.
સપાટીના ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરીને, બોલના સંપર્ક વિમાનો વચ્ચે સાઇડવૉલ વેબ વડે રેલને H-આકારમાં ઘટાડી શકાય છે (તેમાં કદાચ 4 પોઇન્ટનો સંપર્ક હોય છે, પરંતુ તમને ખ્યાલ આવે છે).TIL: ટાઇટેનિયમ (એલોય) પ્રોફાઇલ્સ પણ અસ્તિત્વમાં છે: https://www.plymouth.com/products/net-and-near-net-shapes/ પરંતુ તમારે કિંમત પૂછવી પડશે.
પછી અમેરિકાની પ્લાયમાઉથ ટ્યુબ કંપની સાથે સમસ્યા હતી lol.વાયરસ ટોટલ સાથે તપાસ કર્યા પછી, "યાન્ડેક્ષ સેફ બ્રાઉઝિંગ" સિવાય, તમામ પરીક્ષણોમાં કોઈ સમસ્યા દેખાઈ નથી, જે તેમના મતે, માલવેર ધરાવે છે.
મને લાગે છે કે રેખીય રેલ્સ ભારે લાગે છે અને મને એકીકૃત સ્ટીલ રેલ્સનો વિચાર ગમે છે.મારો મતલબ, આ 3DP માટે છે, ગ્રાઇન્ડર માટે નહીં – તમે ઘણું વજન ઘટાડી શકો છો.અથવા યુરેથેન/પ્લાસ્ટિક વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરો અને સીધા એલ્યુમિનિયમ પર સવારી કરો?
ચાલો આશા રાખીએ કે કોઈ તેને Be માંથી બનાવવાનો પ્રયાસ કરશે નહીંકાર્બન ફાઇબરના ઉપયોગ વિશે વિડિઓ સમીક્ષામાં એક રસપ્રદ ટિપ્પણી છે.હવે 5-6 એક્સિસ મશીનની કલ્પના કરો જે ઑપ્ટિમાઇઝ ઓરિએન્ટેશનમાં 3D પ્રિન્ટેડ મેન્ડ્રેલની આસપાસ લપેટી શકે.CF વિન્ડિંગ પ્રોજેક્ટ વિશે વધુ માહિતી મળી શકી નથી… કદાચ તે છે?https://www.youtube.com/watch?v=VEGMEFynPKs
તેનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કર્યો નથી, પરંતુ શું ટ્રેક પોતે પૂરતો મજબૂત નથી?શું તમને સાઈડ રેલ્સ સાથે હેન્ડ્રેલ્સ જોડવા માટે માત્ર ખૂણાના કૌંસ સિવાય કંઈક વધુની જરૂર છે?
મારો પહેલો વિચાર હતો કે ટ્યુબને બદલે ત્રિકોણને ખૂણામાંથી ફેરવીને ફરીથી વજન અડધું કરવાનું હતું, પણ તમે સાચા છો...
શું આ એપ્લિકેશનમાં એટલી બધી ટોર્સનલ કઠોરતા જરૂરી છે?જો એમ હોય તો, કૌંસને ખૂણામાં "અંદર" માઉન્ટ કરો, કદાચ રેલ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ક્રૂ સાથે.
FYI: મને આ વિડિયો વિવિધ આકારના બંધારણો માટે અંગૂઠાના નિયમો માટે મદદરૂપ લાગ્યો: https://youtu.be/cgLnADEfm6E
મને લાગે છે કે જો તમારી પાસે મિલિંગ મશીન ન હોય તો તમે ડ્રિલિંગ મશીનથી ગાંડા થઈ શકો છો અને માત્ર વિવિધ કદના છિદ્રો ડ્રિલ કરી શકો છો અને તેની ખૂબ નજીક જઈ શકો છો.
આ, અલબત્ત, એક વિચિત્ર વળગાડ છે ("પરંતુ શા માટે?" ક્યારેય HaD માં માન્ય પ્રશ્ન નથી), પરંતુ તે સૌથી કાર્યક્ષમ ભાગ વિકસાવવા માટે આનુવંશિક અલ્ગોરિધમ સાથે વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ (સગવડ) કરી શકાય છે.જો તમે નક્કર સ્ટોકનો ઉપયોગ કરો અને તેને એકવાર X-અક્ષમાં અને એકવાર Y-અક્ષમાં કાપવા દો તો તમને વધુ સારા પરિણામો મળી શકે છે.
હું જાણું છું કે જૈવ ઉત્ક્રાંતિ તકનીકો અત્યારે ખૂબ જ ક્રોધાવેશ છે, પરંતુ હું ફ્રેકટલ્સ માટે જઈશ કારણ કે તે વધુ વૈજ્ઞાનિક લાગે છે અને પુનરાવર્તિત અનુમાન પર આધાર રાખતા નથી.… હવે આ જૂની શાળા હોઈ શકે છે જેને આપણે કહીએ છીએ, ફ્રેકટલ પંક 90- X?
મને લાગે છે કે નક્કર સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની કિંમત કોઈપણ ફાયદાઓ કરતાં ઘણી વધારે હશે.તમે મોટાભાગની સામગ્રીને રેતી કરી દીધી છે, જે તેને ઘણી મોટી બનાવશે.
હાર્ડ સ્ટોક્સમાં સંક્રમણ શા માટે ધારે છે?રસપ્રદ ઑપ્ટિમાઇઝેશન તકનીકો હજુ પણ ચોરસ ટ્યુબ પર લાગુ કરી શકાય છે.
ઉપરાંત, જ્યાં સુધી ચોરસ પાઇપ ઑપ્ટિમાઇઝેશન જાય છે, મને લાગે છે કે તમને ખરેખર ગુણવત્તામાં બહુ ઓછો ફેરફાર મળશે.ટ્રસમાં ત્રિકોણ પહેલેથી જ શ્રેષ્ઠ છે, જોડાણ બિંદુઓ વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન છે.જો તમે તેને "આ એપ્લિકેશન માટે કઈ ડિઝાઇન શ્રેષ્ઠ છે" (જેમ કે 3D પ્રિન્ટર અથવા કંઈક માટે સંપૂર્ણ માળખાકીય વિશ્લેષણ) ના પ્રશ્નમાં અનુવાદિત કરો છો, તો હા, તમે ચોક્કસપણે વજન ઘટાડવા માટે સ્થાનો શોધી શકો છો.
વધુ પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવી ઓપ્ટિમાઇઝેશન પદ્ધતિ ટોપોલોજી ઓપ્ટિમાઇઝેશન છે.મેં ફક્ત સોલિડવર્ક્સમાં આની આસપાસ રમી છે, પરંતુ મને લાગે છે કે ફ્રીસીએડી સાથે આ કરવા માટે પ્લગઇન્સ છે.
વિડિઓ જોયા પછી, કેટલાક (પ્રમાણમાં) સરળતાથી પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા પરિણામો છે જેને વધુ ઑપ્ટિમાઇઝેશનની જરૂર છે (જોકે, કોર-એક્સવાય મશીનના માલિક હોવા છતાં, મને વ્યક્તિગત રીતે આ સસલાના છિદ્રમાં કોઈ રસ દેખાતો નથી):
- સારી જડતા માટે રેલને બાજુની નજીક ખસેડી (હાલમાં તે બીમના મેક્રો-ડિફ્લેક્શન તેમજ તેના પર માઉન્ટ થયેલ સ્ટ્રટના ડિફ્લેક્શનનો અનુભવ કરશે)
- ક્લાસિકલ ટ્રસ ઑપ્ટિમાઇઝેશન: ટ્રસ ટ્રસની ડિઝાઇન ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી નથી, અને અદ્યતન ઑપ્ટિમાઇઝેશન ટૂલ્સને અમલમાં મૂકવાના પ્રયત્નો વિના પણ, ટ્રસ ડિઝાઇન ખૂબ વિકસિત ક્ષેત્ર છે.બ્રિજ ડિઝાઇન પાઠ્યપુસ્તકો વાંચ્યા પછી, તે કદાચ જડતા ગુમાવ્યા વિના બીજા ત્રીજા ભાગનું વજન ઘટાડી શકે છે.
જ્યારે વ્યવહારમાં તે પહેલેથી જ એકદમ હલકું છે (અને પુનરાવર્તિતતાને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરતું નથી તેટલું સખત લાગે છે), મને તેમાં વધુ સુધારો કરવાનો મુદ્દો દેખાતો નથી, ઓછામાં ઓછું રેલ વજનની સમસ્યાને પહેલા સંબોધિત કર્યા વિના નહીં (અન્ય લોકો કહે છે).
"બ્રિજ ડિઝાઇનની પાઠ્યપુસ્તકો વાંચ્યા પછી, તે સંભવતઃ જડતા બલિદાન આપ્યા વિના બીજા ત્રીજા ભાગનું વજન ઘટાડી શકે છે."
*વજન* કાપો?હું સંમત છું કે તેણે સંભવતઃ *શક્તિ* વધારી છે, પરંતુ વધારાનું વજન ક્યાંથી આવ્યું?બાકીની મોટાભાગની ધાતુનો ઉપયોગ રેલ માટે થાય છે, ટ્રસ માટે નહીં.
એ જ એલ્યુમિનિયમ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરો કે જે RC ઉત્સાહીઓ ઉપયોગ કરે છે અને રેખીય માર્ગદર્શિકાઓ નીચે રેતી કરે છે જેથી તમે થોડા ગ્રામ હજામત કરી શકો.
ઓહ, અને માર્ગ દ્વારા, લગભગ દસ વર્ષ પહેલાં એક કાર ફોરમમાં એવું જાણવા મળ્યું હતું કે થ્રેશોલ્ડને ફીણથી ભરવાથી કેટલીક કારની કઠોરતામાં ઘણો વધારો થઈ શકે છે (હેન્ડલિંગમાં સુધારો, વગેરે)
તેથી ખૂબ જ હળવા પાતળી દિવાલ ટ્યુબનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરવાનો વિચાર હોઈ શકે, કદાચ બ્રેઝ્ડ, બ્રેઝ્ડ, બ્રેઝ્ડ અથવા વિસ્તરતા ફીણથી ભરેલી સમાન માઉન્ટિંગ પ્લેટ માટે.
આ સ્પષ્ટ હોવું જોઈએ, પરંતુ અલબત્ત તમે ફીણ ભરાય તે પહેલાં કોઈપણ પ્રકારની બર્નિંગ, ગલન, હીટિંગ, હીટિંગ, ગરમ પ્રકારો કરવા માંગો છો.
એરોસ્પેસ ઉદ્યોગ હનીકોમ્બ કમ્પોઝિટ પેનલ્સ જેવું જ છે.અત્યંત પાતળું કાર્બન ફાઇબર અથવા એલ્યુમિનિયમ બોડી મધ્યમાં લાક્ષણિક કેવલર હનીકોમ્બ સ્ટ્રક્ચર સાથે.ખૂબ જ કઠોર અને ખૂબ જ હળવા.
મને નથી લાગતું કે પાતળી દિવાલની પાઈપો જવાનો રસ્તો છે.હું ક્યારેય ઈન્જેક્શન-મોલ્ડેડ CFRP નો મોટો ચાહક રહ્યો નથી (તે UD CFRP ના ઘણા ફાયદા ગુમાવે છે, જે લાંબી સરેરાશ ફિલામેન્ટ લંબાઈ છે જે તેને આટલી મોટી તાકાત આપે છે), અને એલ્યુમિનિયમ સામાન્ય રીતે સાચવવા માટે એટલું પાતળું વેચાતું નથી. નોંધપાત્ર રીતે વજન.હું કલ્પના કરું છું કે તેને ખૂબ જ બારીક પીસવું શક્ય છે, પરંતુ પછાડવું તે પર્યાપ્ત ગ્રાઇન્ડીંગને અટકાવી શકે છે.
જો હું તે દિશામાં જતો હોઉં, તો હું મારી મનપસંદ બજેટ પ્રોડક્ટ સાઇટમાંથી દ્વિ-દિશાવાળી CFRP ની પાતળી શીટ લઈશ, તેને કદમાં કાપીશ અને તેને બંધ સેલ ફોમ સાથે ગુંદર કરીશ, કદાચ તેને CFRP અથવા ફાઇબર ગ્લાસના સ્તરોમાં લપેટીશ. .આ તેને હલનચલન અને પ્રિન્ટહેડ સપોર્ટ શાફ્ટમાં વધુ કઠોરતા આપશે, અને રેપર તેને પ્રિન્ટહેડમાંથી કોઈપણ નાની બહાર નીકળતી ક્ષણોનો સામનો કરવા માટે પૂરતી ટોર્સનલ કઠોરતા આપશે.
હું પ્રયત્નો અને ચાતુર્યને બિરદાવું છું, પરંતુ હું મદદ કરી શકતો નથી પરંતુ અનુભવી શકતો નથી કે ભવિષ્ય માટે તૈયાર ન હોય તેવી ડિઝાઇનમાંથી દરેક છેલ્લા ડ્રોપને સ્ક્વિઝ કરવાનો પ્રયાસ કરવો એ ઊર્જાનો વ્યય છે.પ્રિન્ટનો સમય ઘટાડવા માટે સામૂહિક સમાંતર 3D પ્રિન્ટિંગનો એકમાત્ર સંભવિત રસ્તો છે.એકવાર કોઈ વ્યક્તિ આ બધી ડિઝાઇનને હેક કરી લેશે, ત્યાં કોઈ સ્પર્ધા રહેશે નહીં.
પરંતુ મને લાગે છે કે માળખાકીય દૃષ્ટિકોણથી તે કદાચ એક મોટી સમસ્યા છે – કાર્બન ફાઇબરની મજબૂતાઈ મોટાભાગે તે લાંબા પૂર્ણપણે સમાવિષ્ટ ફાઇબરમાં હોય છે અને તમે તેને હળવા બનાવવા માટે તે બધાને કાપી નાખો છો અને તમે ખરેખર ઉપયોગી મજબૂતીકરણ માટે તે જ રીતે ઉપયોગ કરતા નથી – હવે "પાઈપ" અથવા CF ટ્રસ બનાવવું જે તમને જરૂર હોય ત્યાં વણાટ કરે છે, યોગ્ય દિશામાં કામ કરે છે, તે ખૂબ પ્રભાવશાળી હશે કારણ કે તેમની પાસે CNC રાઉટર છે જ્યાં તેઓ એક્સ્ટ્રુઝન હેડ કોતરી શકે છે.
તમે જે કહો છો તે કરવા વચ્ચે સમાધાન શોધવાનો પ્રયાસ કરવો (જે શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે) અને એક સરળ DIY અભિગમ અપનાવવો એ કેટલીકવાર બનાવટી કાર્બન ફાઇબર તરીકે ઓળખાતી દલીલોમાંથી એક છે.પરંતુ મને લાગે છે કે મને એ જ મૂળભૂત આકાર અજમાવવાનો વિચાર આવ્યો છે, ફક્ત Zr મેગ્નેશિયમ એલોય (અથવા કોઈ અન્ય ખરેખર ઉચ્ચ તાકાત મેગ્નેશિયમ એલોય) માં.સારા મેગ્નેશિયમ એલોયમાં એલ્યુમિનિયમ કરતાં વજનના ગુણોત્તરમાં વધુ શક્તિ હોય છે.જો મને યોગ્ય રીતે યાદ હોય તો તેઓ હજુ પણ કાર્બન ફાઇબર જેટલા "મજબૂત" નથી, પરંતુ તેઓ વધુ કડક છે, જે મને લાગે છે કે આ એપ્લિકેશન માટે ફરક પડશે.
મને શંકા છે કે તે ખરેખર "તુલનાત્મક કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબિંગ કરતાં હળવા" છે - મારો મતલબ છે કે તે એક પ્રકારનું કાર્બન ફાઇબર છે, એલ્યુમિનિયમ જેવી સામગ્રી કરતાં વધુ મજબૂત અને હળવા.
અમે એક પ્રોજેક્ટમાં કેટલીક CF ટ્યુબનો ઉપયોગ કર્યો હતો જે (શાબ્દિક રીતે) કાગળ પાતળી હતી અને જાડા, ભારે એલ્યુમિનિયમ સમકક્ષ કરતાં ઘણી મજબૂત હતી, પછી ભલે તમે કેટલા સ્પીડ હોલ્સ ઉમેરવા માંગતા હો.
મને લાગે છે કે તે કાં તો “કારણ કે હું કરી શકું છું”, “કારણ કે તે સરસ લાગે છે”, કદાચ “કારણ કે હું CF ટ્યુબ પરવડી શકતો નથી” અથવા કદાચ “કારણ કે અમે તે સંપૂર્ણપણે અલગ/અયોગ્ય ટ્યુબ CF સાથે કરી રહ્યા છીએ ધોરણોની તુલના કરો.
"મજબૂત" ને વ્યાખ્યાયિત કરો - એક શબ્દ તરીકે, તે ખૂબ જ સંદર્ભિત છે, શું તમે ખરેખર જડતા, ઉપજ શક્તિ, વગેરે માટે લક્ષ્ય રાખ્યું છે?